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En función del mercado, la industria automotriz decide los modelos a comercializar, las opciones de equipamiento, las variantes de un modelo que introduce así como las que reserva a algunos países o regiones. El mercado también determina los nombres de los modelos, y así mientras en Europa el “Bora” era una generación distinta del “Jetta”, en México era un coche distinto al muy querido sedán que sus fans se negaban a sacarse de la cabeza.
El Monza que conocimos en México, un hit de ventas en la primera década de este siglo, nada tenía que ver con el auto del mismo nombre que Chevrolet comercializaba en Brasil y Eurupa, un sedán más grande y con diseño distinto. El Monza en México era en realidad un Opel Corsa. Y del Astra que en México desapareció hace años, nuevas generaciones se venden en Australia.
La explicación viene a cuento porque Chevrolet le quitó el camuflage a un nuevo crossover, con la consecuente filtración de imágenes. Se trata de una nueva generación del Tracker que General Motors desarrolló en colaboración con la armadora china SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). Unos días antes, Chevrolet había filtrado una imagen o “teaser” del SUV.
Medios especializados en automotores manejaron distintas versiones, todas con implicaciones para el Trax que General Motors arma en San Luis Potosí. Para los argentinos, los brasileños y los chilenos, el Trax que se fabrica en San Luis Potosí es una nueva generación del Tracker que en México conocimos en los noventa y uno de los primeros crossovers compactos.
Así, para los medios de la industria del motor en el cono sur, el Tracker que Chevrolet presentó en China es una nueva generación del Trax fabricado en San Luis Potosí, porque ellos conocen el Trax como “Tracker”. Según el portal especializado GM Authority, el nuevo vehículo se armaría en China para el mundo, lo que entonces lleva a suponer que la planta de General Motors en Villa de Reyes dejará de fabricar el Trax porque llega una nueva generación del modelo diseñado en China.
La segunda versión, de los medios automotrices en Europa y Norteamérica que conocen al Trax hecho en San Luis como como tal, “Trax”, es que el Tracker chino es un modelo sin ligas de sucesión con cualquiera que exista ahora, pero también igual reemplazará al Trax.
Estéticamente el nuevo Chevrolet Tracker adopta la nueva línea de diseño que la marca viene siguiendo con sus lanzamientos más recientes. Si pasamos a su lateral, es donde emerge la personalidad propia del nuevo Chevrolet Tracker. Los cambios de volúmenes, los pasos de rueda y la línea de cintura son algunos de los rasgos más relevantes. Las defensas de plástico dejan entrever las cualidades camperas que tiene el nuevo modelo de Chevrolet.
Con respecto al modelo Chevrolet Trax, el Tracker es una pulgada más ancho y casi dos pulgadas más bajo. Su ángulo de ataque también ha crecido. Por el contrario, su altura ha sido rebajada, es más chaparro.
En el apartado mecánico del Chevrolet Tracker chino, bajo su cofre habrá un motor de gasolina 1.0 turbo de tres cilindros y 116 CV (115 hp) que estará conectado a una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades. Se espera que más adelante se sume otra mecánica más potente que esté asociada a las versiones más altas de la gama.
Su presentación está prevista para el próximo mes de marzo. Todas las unidades del Chevrolet Tracker destinadas al mercado chino serán producidas localmente en la factoría que tienen General Motors y SAIC en Shenyang. Unos informes también aseguran que Chevrolet venderá su nuevo crossover en México y en determinados países sudamericanos, donde conocen al Trax como ”Tracker”. También será fabricado en Brasil, más concretamente en una planta suburbana.
Pero, GM Authority señala que el Tracker 2020 será una nueva oferta en el segmento de vehículos utilitarios crossover pequeños, para mercados que despuntan económicamente. El modelo se está desarrollando en la plataforma GM GEM con el código del proyecto JBUC, distinto al del Chevy Trax.
El nuevo Tracker se ubicará debajo del Trax en términos de características /contenido y precio. La producción se llevará a cabo al menos en las siguientes dos plantas: SAIC-GM Norsom en China, y GM São Caetano do Sul en Brasil.

Detroit.- Toyota revivió al icónico deportivo Supra y presentó la quinta generación en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) en Detroit, casi dos décadas después de que dejase de producirlo.

El vehículo, que se dejó de producir hace 17 años pero que en Norteamérica no se vende desde hace 21, es fruto de la colaboración entre Toyota y el fabricante alemán BMW. La nueva generación del Supra comparte chasis, motor y electrónica con el biplaza Z4 de la marca alemana.

El nuevo Supra tiene un motor turbo de 3 litros y seis cilindros en línea, con turbocompresor dividido que genera 335 caballos de potencia y un par motor de 365 libras/pie acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades con levas en el volante.

Toyota dijo que prevé que el vehículo acelere de 0 a 96 kilómetros por hora en 4,1 segundos, el vehículo de producción más rápido que Toyota ha fabricado.

La firma también señaló que el diseño de la quinta generación del Supra está influenciada por la cuarta generación, producida entre 1993 y 2002, y el icónico Toyota 2000 GT de 1967.

Los ingenieros de Toyota GAZOO Racing, la unidad de Toyota que produce vehículos para el programa deportivo de la compañía y que han realizado el nuevo Supra, han conseguido repartir el peso del vehículo a partes iguales entre la delantera y la trasera. El Supra es el primer vehículo global producido por Toyota GAZOO Racing y estará disponible a partir del verano.

Detroit.- Ford anunció que renovará el 75 % de su gama de vehículos en Estados Unidos para finales de 2020 y que uno de los nuevos modelos que presentará en el futuro es un vehículo eléctrico “inspirado” en el deportivo Mustang.

Ford también presentó en la primera jornada del Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) en Detroit el nuevo Mustang Shelby GT500, el vehículo de calle más potente en la historia de la compañía, y dos versiones de la nueva generación del todocaminos SUV Explorer.

El director general de Ford, Jim Hackett, explicó que “para finales de 2020, habremos reemplazado el 75 % de nuestra gama en EE.UU. En los próximos 24 meses, vamos a presentar más camionetas, todocaminos SUV y vehículos electrificados que nunca lo hemos hecho antes”.

El Mustang Shelby GT500 presentado en NAIAS utilizando realidad virtual, cuenta con un motor sobrealimentado de 5,2 litros en V8 que, según Ford, produce más de 700 caballos de potencia y es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en alrededor de 3,5 segundos.

KIA Motors México lanzó el Forte GT Hatchback, la versión más equipada y deportiva del modelo que se ha colocado entre los favoritos de los compradores, por lo que a partir de hoy estará a la venta en sus 90 puntos de red de distribuidores en el país.

El nuevo juguete de la empresa coreana busca ser el consentido de los amantes de lo deportivo, al contar con un diseño más agresivo, innovador en cuanto a la tecnología empleada y el más potente de la marca que haya tocado suelo mexicano.

La versión Turbo cuenta con una tapa delantera alargada, con molduras que evocan al nombre del modelo y reflejan el carácter del vehículo; faros y luces traseras Led rediseñados, parrilla nariz de tigre con emblema GT, y nuevas cortinas de aire en fascia delantera que permiten mayor transpiración al motor.

Cuenta además con luces de niebla de proyección, parrilla inferior alargada para mejorar el aspecto y la eficiencia, alerones traseros de serie, posicionamiento inferior de luces intermitentes y reversa, nuevo escape cromado doble, difusor de aire trasero con acabados en negro al alto brillo y una nueva suspensión trasera independiente.

Pero lo que hace especial al Forte GT es que otorga hasta 201 caballos de fuerza (HP) y 195 libras pie de torque, de tal manera que se puede acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en tan sólo 7.5 segundos, con una velocidad máxima homologada de 215 kilómetros por hora.

En su interior, el vehículo brinda unos paneles suaves al tacto, el volante y la palanca están forrados en piel, pantalla táctil de ocho pulgadas que tiene conectividad con Android Auto y Apple Car Play, y audio harman/kardon, entre otros.

A ello se agrega un cargador inalámbrico para smartphones con categoría de inducción, quemacocos de un solo toque, cámara de reversa, detección de punto ciego, alerta de tráfico cruzado, y sensores delanteros y traseros de estacionamiento.

Este vehículo, que será importado desde Corea del Sur, se compone en 54 por ciento de su carrocería interior de acero de ultra alta resistencia, lo que lo hace potente en su torsión al soportar hasta 66 kilogramos fuerza sobre milímetro cuadrado, sin sufrir ningún tipo de deformidad.

KIA Motors añadió a este potente modelo grandes cantidades de adhesivos que ayudan a tener mejor resistencia de la carrocería contra impactos y que también permiten un destacable movimiento dinámico al momento de entrar y salir de curvas.

La seguridad no se queda atrás, la empresa implementó en este turbo, asistente de arranque de pendientes, seis bolsas de aire (dos frontales, dos laterales y dos tipo cortina), cierre centralizado de seguros, cinturones de seguridad de tres puntos, control electrónico de estabilidad, frenos ABS de alto rendimiento y sistema de gestión de estabilidad del vehículo.

KIA Forte GT compite con Volkswagen Golf, Mazda 3 Hatchback, Seat León, e inclusive, con el Peugeot 308.

En una revelación durante el Auto Show de Detroit, Estados Unidos, Cadillac mostró un prototipo de lo que será su primer vehículo 100% eléctrico.

Sitios norteamericanos informan que Cadillac fue muy reservado con sus detalles, incluso para los estándares previos. Durante el anuncio solo dijeron que «(el vehículo eléctrico) es parte del agresivo plan para la aceleración de productos Cadillac». Dicho plan, encabezará los esfuerzos de electrificación de General Motors en su intento por competir con Tesla.

«El EV de Cadillac llegará al corazón del mercado de crossover y satisfará las necesidades de los clientes de todo el mundo», dijo el presidente de Cadillac, Steve Carlisle, en el anuncio oficial de la compañía.

Cadillac también anunció otro producto próximo, que incluye un reemplazo para el Escalade y un sedán de rendimiento.

Este crossover será el primer vehículo de Genaral Motors en la próxima plataforma de vehículos eléctricos de la compañía, que según la marca ha sido diseñada para ser lo suficientemente flexible como para sustentar una amplia gama de futuros modelos electrificados.

Volkswagen hizo uso del Auto Show de Detroit para presentar el nuevo Passat 2020 con un refrescado aspecto: nueva tecnología y mayor seguridad. No obstante, no hay grandes cambios en el motor y plataforma.

El Passat 2020 sigue los pasos del Jetta con un diseño exterior más nítido que utiliza líneas y bordes irregulares para dotar a las cuatro puertas de un aspecto más deportivo.

Una gran parrilla ensanchada y los faros LED delgados estándar le dan al Passat presencia y una menor altura.

Como se mencionó anteriormente, el nuevo Passat se ofrecerá con el mismo motor TSI de cuatro cilindros de inyección directa turboalimentado de 2.0 litros que la versión pasada.

La potencia se mantiene en 174 caballos de fuerza, pero un nuevo convertidor de par y un software actualizado le darán un poco más de torque al auto, aumentando el par de 184 libras-pie a 207. Una transmisión automática de seis velocidades transmite la potencia a las ruedas delanteras.

De acuerdo a declaraciones de Volkswagen, es posible que haya una versión de nombre Passat GT en el futuro, aunque esto no se ha confirmado.

El inicio de ventas de este modelo en EU será en marzo del año en curso, sin embargo, no se conoce si este ejemplar llegará a nuestro mercado.

Detroit, EEUU (EFE).- (EFE).- Ford y Volkswagen (VW) anunciaron hoy la formación de una alianza para el desarrollo y producción de vehículos que esperan les otorgue en el futuro una ventaja competitiva frente a sus rivales de cara a la radical transformación que vive el sector.

Aunque el acuerdo anunciado hoy en Detroit por los máximos ejecutivos de la compañía se refiere al desarrollo y producción de furgonetas y camionetas «pickup» de tamaño medio, las dos compañías dejaron claro que su intención es ampliar la alianza al desarrollo de vehículos eléctricos y autónomos.

Tanto el director general de Ford, Jim Hackett, como el de VW, Herbert Diess, explicaron que las nuevas tecnologías suponen grandes inversiones para todos los fabricantes y que compartir los costes, y los riesgos, es lo más inteligente.

Lo que Ford y VW sí han acordado tras meses de negociaciones es la firma de un memorando de entendimiento para «investigar la colaboración en vehículos autónomos, servicios de movilidad y vehículos eléctricos».

Pero Hackett insinuó durante una teleconferencia con medios de comunicación y analistas financieros que aunque los dos fabricantes no estaban anunciando hoy un acuerdo para el desarrollo de vehículos eléctricos y autónomos, eso no significa que Ford y VW no lo hayan alcanzado ya.

Hackett y Diess explicaron que habría más noticias en el próximo futuro y que las dos compañías necesitaban revelar en este momento los aspectos generales del resultado de meses de negociaciones para informar a sus accionistas y al público en general.

Según lo revelado, a partir de 2022 Ford y VW producirán de forma conjunta furgonetas comerciales y camionetas «pickup» de tamaño medio y que los beneficios financieros de esa cooperación se harán palpables en 2023.

Los directivos de Ford y VW dejaron claro en varios momentos durante la conferencia telefónica, que inicialmente iba a ser un conferencia de prensa en NAIAS, que el acuerdo no supone un intercambio accionarial como se realizó con la alianza entre Renault y Nissan.

Tanto Hackett como Diess explicaron que tampoco es el objetivo futuro que los dos fabricantes adquieran acciones del otro y que se mantendrán como entidades separadas.

«Ford y Volkswagen seguirán operando como dos entidades separadas y competidoras», declaró Hackett.

Igualmente, los vehículos fruto de la alianza serán comercializados de forma independiente por cada fabricante, con su propia marca e identidad.

Uno de los productos que la alianza generará es un nuevo «pickup» para Suramérica, Europa y África que sustituirá al VW Amarok que la marca germana comercializa en Latinoamérica.

Según lo indicado por Jim Farley, presidente de Mercados Globales de Ford, que también participó en la teleconferencia, el fabricante estadounidense será el encargado de desarrollar y producir el «pickup» que, en principio, no se comercializará en Estados Unidos.

Ford también desarrollará y producirá furgonetas de grandes dimensiones para el mercado europeo mientras que VW estará encargada en el desarrollo de una furgoneta más pequeña para el ambiente urbano.

Los dos fabricantes señalaron que su intención es producir los vehículos en los mercados en los que serán vendidos. En el caso europeo, Thomas Sedran, director general de vehículos comerciales de VW, indicó que la producción se realizaría en las plantas que el fabricante tiene en Polonia o Turquía.

Sedran indicó que el objetivo de la alianza es ser «lo más competitivo posible» en términos de costes y que las plantas de estos dos países son «muy competitivas».

Aunque Hackett indicó que no espera que la alianza suponga un recorte del número de empleos en Ford, Farley sí dejo claro que en el caso de Europa, la compañía está en plena reestructuración de sus operaciones y que hará «todo lo que sea necesario» para ser rentable en la Unión Europea (UE).

«Hay áreas que no están rindiendo de forma adecuada y vamos a lidiar con eso», señaló Farley.

Tanto Ford como VW recalcaron que lo anunciado hoy es sólo el inicio de la colaboración entre los dos fabricantes y que el verdadero objetivo es llegar a un acuerdo para producir vehículos eléctricos y autónomos, el futuro del sector.

Según Hackett, compartir los costes del desarrollo de estas tecnologías permitirá a Ford mantener una hoja de balance fuerte y estar preparado financieramente para afrontar cualquier nueva crisis que pueda afectar al sector.