México.- Un dispositivo termoeléctrico para autos de combustión interna, con el que se ahorra entre un 3 y 12 % del consumo de gasolina, fue diseñado en la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

El aditamento de alta eficiencia capta la energía térmica que desperdician los motores para convertirla en energía eléctrica que se aprovecha en el compresor del aire acondicionado, y se genera ahorro de combustible, explicó este lunes la institución mediante un comunicado.

El egresado de la carrera de Tecnología e integrante del Centro de Geociencias de la UNAM, con sede en Juriquilla, Querétaro, Héctor Eduardo Cid Luna, explicó que los termoeléctricos ya se aplican en automóviles, sobre todo en Alemania y Estados Unidos.

«Pero es la primera vez en el mundo que se les da uso directo en el compresor, por lo que su desarrollo ya está en proceso de patente», apuntó Cid Luna, quien fundó la empresa Energine para, una vez terminadas las pruebas de los prototipos, comercializar su innovación.

Dijo que el ahorro del 3 al 12 % en el consumo de gasolina «es bajo para un uso corriente, pero para uno intensivo, como el de los taxis, es bastante bueno».

Además, pidió no perder de vista que el 18,8 % del ingreso total de los mexicanos se invierte en combustible y recordó que los automóviles de combustión interna tienen un parque vehicular en México de más de 36,5 millones.

Cid Luna indicó que al revisar el balance energético del país correspondiente a 2015, «nos dimos cuenta que lo que más consume energía a escala nacional es el autotransporte, con 40 % por encima de lo que se utiliza en los hogares o la industria».

El joven investigador indagó por qué se gasta tanta energía, revisó la eficiencia del automóvil y descubrió que es de entre 20 y 25 % «muy bajo para cualquier máquina» y que aproximadamente 70 % ciento de la energía que emplean esos vehículos «se desperdicia en forma de calor liberado a la atmósfera».

Aunque en la actualidad, la tecnología tiende hacia los autos híbridos y eléctricos, su costo los hace inaccesibles para el grueso de la población, apuntó.

El dispositivo tiene un costo de alrededor de 3.000 pesos (unos 156 dólares) y un usuario promedio recupera la inversión en año y medio, mientras que un operador de un taxista obtendría ese beneficio en tres meses y si gasta alrededor de 12.000 pesos (uno 627 dólares) al mes en gasolina, podría ahorrar 1.000 pesos (52 dólares) en ese lapso, eso sin contar la reducción directa de emisión de gases de efecto invernadero.

Cid Luna explicó que el núcleo del dispositivo termoeléctrico convierte los fonones (vibraciones que conducen el calor) en corriente eléctrica, es decir, en electrones en movimiento. La corriente obtenida se manda a un pequeño motor que «ayuda» al compresor del aire acondicionado para que no haga tanto uso del motor de gasolina.

El dispositivo tiene una vida útil de 10 años y en ese tiempo sólo se requiere mantenimiento a los cinco años para el pequeño motor.

Los prototipos ya fueron probados en la ciudad de Querétaro, en dos modelos de autos compactos, y se espera el registro de patente para iniciar su comercialización

Volkswagen va a devolverle la vida a una leyenda. A principios de marzo, la compañía con sede en Wolfsburg revelará la primera versión completamente eléctrica de un nuevo buggy de dunas. El concepto de vehículo se basa en la matriz de impulsión eléctrica modular (MEB), demostrando lo multifacética que es la nueva plataforma.

El Buggy o arenero de VW es un vehículo diseñado para manejo en la arena, muy exitoso en las locaciones playa en los años setenta y ochenta. Las primeras versiones fueron montadas sobre la plataforma del escarabajo de VW. La disposición del motor es trasera al igual que la tracción, lo que le concede la capacidad de sobrevirar.

“Un buggy es más que un coche. Es vitalidad y energía sobre cuatro ruedas. Estos atributos están incorporados en el nuevo e-buggy, que demuestra cómo se puede ver una interpretación moderna y no retro de un clásico y, más que nada, el vínculo emocional que puede crear la movilidad eléctrica”, afirma Klaus Bischoff, Director de Diseño de Volkswagen.

El concepto del buggy totalmente eléctrico se basa en los vehículos que se crearon en la década de 1960 en California. En aquel entonces, el chasis del Beetle servía de base para estos buggies; ahora, el MEB está demostrando ser igual de flexible. Fiel a los vehículos originales, esta reinterpretación de un dune buggy no tiene techo fijo ni puertas convencionales, mientras que las ruedas grandes y los neumáticos todo terreno y los travesaños laterales abiertos dominan el aspecto general de la unidad.

El concepto de vehículo MEB muestra que esta plataforma completamente eléctrica puede usarse para más que solo modelos de producción a gran escala. Al igual que el chasis Beetle de antaño, el MEB tiene el potencial de facilitar el desarrollo de vehículos de nicho de bajo volumen.

El último modelo único, el buggy de concepto completamente eléctrico, se mostrará por primera vez en el 89º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, del 7 al 17 de marzo. La conferencia de prensa de Volkswagen comenzará a las 10:20 am en el Hall 2 el 5 de marzo.

Renault presentó la quinta generación del Clio, un producto estrella del que ha vendido 15 millones de unidades desde su lanzamiento en 1990.
El vehículo es el más a menudo reconocido por los franceses como su automóvil favorito, incluso se ha convertido en el modelo líder del segmento B en Europa. Entre 2012 y 2018, las ventas aumentaron año tras año y acumularon más de 450 mil unidades en 2018.
La cabina adquiere una nueva dimensión en calidad percibida con materiales de alta calidad, un revestimiento suave en el tablero de instrumentos, paneles de puertas y envolvente de la consola central, y muebles meticulosamente acabados. Con un diseño más compacto para liberar espacio e integrar más tecnologías en el automóvil. La forma ondulada subraya la impresión de ancho. Equipado con las pantallas más anchas del segmento, proporciona una ergonomía resueltamente moderna para una experiencia de conducción más inmersiva.
El nuevo Clio también hace que las innovaciones únicas para el segmento sean ampliamente accesibles, entre ellas un freno de estacionamiento eléctrico, que es particularmente útil en la conducción en ciudad. Los controles de audio en el volante; el modelo anterior los tenía colocados en la columna de la dirección. Se incluyen también faros de LED, climatizador automático, navegación, selector de modos de manejo, doble puerto USB, entre otros.
En el exterior, el nuevo Clio no se arriesgó con las formas de la generación anterior pero gana en expresividad mientras mantiene su perfil elegante. Es un facelift. En la parte delantera, el capó incorpora costillas para un efecto esculpido. La parrilla es más grande y el parachoques delantero es más pronunciado con una toma de aire central muy expresiva que promueve un buen enfriamiento del motor. En términos de tamaño, el nuevo Clio es 14 mm más corto (longitud 4048 mm, ancho 1798 mm) pero más espacioso por dentro.
El cuerpo se ha reducido hasta 30 mm (altura 1440 mm) para mejorar la aerodinámica y el atletismo adicional. Las llantas de 17 pulgadas (según la versión) mejoran el aspecto dinámico del nuevo modelo. Detalles como la antena de aleta de tiburón, las luces 100% LED, vista antes en el Mégane, y un portón de diseño más limpio y unas calaveras en forma de cuña, con un pequeño saliente apuntando al centro.
El Renault Clio 2020 se presentará en sociedad durante el Auto Show de Ginebra, en marzo de este año, para comenzar a venderse en Europa tan solo un par de meses después. Allá ofrece distintas configuraciones, hasta un RS y motores a diesel y gasolina, transmisiones manuales y automáticas de doble embrague, así como una variante híbrida. En México funcionó muy bien con una sola versión y después salió del mercado, por lo que su reintroducción com Clio 2020 se ve aún improbable.

Con 116 años de historia, Harley Davidson presentó dos nuevos conceptos de motocicletas eléctricas, los cuales marcarán un nuevo capítulo en la firma de motociclismo, como parte de su plan de electrificación de la movilidad futura.

La marca informó que el próximo portafolio de productos eléctricos contará con una gama de modelos y escalas de precios, y como parte del impulso hacia un futuro diferente dichos conceptos exploran el potencial de la movilidad urbana y la adopción de dos ruedas.

Ambos conceptos, precisó, aportan la experiencia de Harley- Davidson (H-D) en dos ruedas y empujan los límites en diseño y tecnología.

Con ello, indicó, prevén atraer a nuevos conductores, cuyo objetivo es no requerir una licencia de motocicleta para manejarla y reducir la curva de aprendizaje, ampliando la oportunidad para los conductores y aspirantes en cualquier etapa el proceso.

Los dos nuevos conceptos de motocicletas cuentan con un diseño que abarca sus centrales eléctricas y factores de forma y soluciones

En 2018, la compañía anunció su plan acelerado de crecimiento, el cual incluye iniciativas para ofrecer nuevos productos en segmentos de motocicletas adicionales, crear un acceso más amplio y fortalecer la red de distribuidores H-D.

También proclama que Harley-Davidson liderará la electrificación del motociclismo y los nuevos conceptos son manifestaciones de esa visión.

Expuso que junto con la motocicleta LiveWire de producción 2020 apuntan a una amplia cartera de vehículos eléctricos de dos ruedas diseñados para establecer a la compañía como líder en la electrificación de la movilidad en los próximos años.

Dearborn, Michigan. – Ford presume que es el primer fabricante de automóviles en trabajar con Gravity Sketch, una herramienta de realidad virtual 3D que permite a los diseñadores crear un diseño de vehículo más centrado en el ser humano. Los diseñadores cambian sus blocs de dibujo por unos auriculares y controladores para sumergirse en la realidad virtual, imitando las interacciones gestuales mediante el seguimiento del movimiento que reproduce los bocetos con lápiz y papel.

El diseño automotriz tradicional comienza con un boceto 2D que luego se escanea para producir una ilustración de alta calidad. Una vez que se evalúan estas representaciones, algunas se traducen en datos utilizando un software de diseño asistido por computadora para crear un modelo 3D. Ese modelo se transfiere a un entorno de realidad virtual para una evaluación adicional y para determinar la viabilidad del diseño. Esto puede llevar semanas, lo que significa que los diseñadores deben ser extremadamente selectivos respecto de qué diseños llegan a la etapa de modelado 3D.

Michael Smith, gerente de diseño de Ford, dice que ver todos los ángulos de un vehículo mientras se está dibujando realmente libera la creatividad y fomenta el desarrollo del diseño centrado en el hombre desde el principio hasta el final.»Saltar a la derecha en 3D nos da una vista de 360 ​​grados de un vehículo a medida que se crea», dice.

Gravity Sketch permite a los diseñadores acelerar el proceso de semanas a horas, saltándose el escenario 2D y trabajando con un modelo 3D desde el principio. Los diseñadores pueden anclar un conductor en el centro, rotando su diseño 3D para verlo desde cualquier ángulo y crear un vehículo escalable alrededor de su conductor. Incluso pueden ingresar dentro del boceto del vehículo para ajustar rápidamente los atributos de diseño para adaptarse mejor a los ocupantes. Gravity Sketch permite a los diseñadores de Ford ubicar al cliente en el centro del vehículo mientras los diseñadores lo dibujan.

«Esta aplicación tiene el potencial de ayudar a asegurar que estamos entregando los mejores diseños de vehículos para nuestros clientes», dijo Smith. «Mueve todo el proceso al mundo de la realidad virtual, brindándonos mayores opciones para revisar más modelos en el entorno 3D para crear los mejores vehículos posibles».

En cinco estudios de diseño de Ford en todo el mundo, docenas de diseñadores de interiores y exteriores ahora están experimentando con Gravity Sketch para determinar la viabilidad del flujo de trabajo y su potencial para la creación conjunta y la colaboración en tiempo real. Pasar a un modelo que diseña y evalúa en realidad virtual podría revolucionar todo el proceso al reducir drásticamente el tiempo de desarrollo y permitir más representaciones 3D en la etapa de evaluación. 

También está reclutando en su página web personal de mercadotecnia y profesionales en experiencia del cliente para su centro operativo y el arranque promocional de la empresa.

En un comunicado, Beat señala que pretende reclutar diez veces más conductores en la CDMX de los que tiene en otras ciudades latinoamericanas y convertirla en su mercado más grande e importante.

En la página de internet thebeat.co/mx/30milgarantiacdmx, la startup asegura que algunas personas podrán tener ganancias garantizadas de hasta 30 mil pesos semanales para los pioneros; los aspirantes deben llenar un formato en la página y enviarlo. La empresa los llamará tras un proceso de selección.

Beat comenzó su vida como “Taxibeat” en 2011 en Europa y después de 3 años expandió sus operaciones a Perú, donde atiende a millones de viajes cada mes. Actualmente opera en Grecia, Perú, Chile y Colombia con muchos nuevos mercados en los próximos meses y años.

Su gran éxito fue atestiguado por la adquisición de Daimler AG y Beat ya está estableciendo su posición en América Latina, que es el foco actual de expansión.

DETROIT. Ford asegura que ha creado el Mustang más poderoso en la historia de este clásico: el Shelby GT500, diseñado por Ford Performance, con más de 700 caballos de fuerza para la aceleración más rápida en las calles y la tecnología más eficiente.

Al llegar este otoño para unirse a su compañero Shelby GT350, Shelby GT500 está diseñado para atacar en todos los frentes. En la franja de arrastre, está programado para producir una potencia de más de 700 proyectados a través de su primera transmisión de doble embrague en su clase. El rendimiento mejora aún en carretera gracias a su chasis de carrera, a los neumáticos Michelin personalizados y a los rotores de freno delanteros más grandes que jamás hayan existido en un cupé deportivo estadounidense. 

En el proceso de hacer que el nuevo Shelby GT500 sea el Mustang el más rápido de la historia, Ford Performance creó un tren de potencia exclusivo para ofrecer nuevos niveles de potencia y par.

«Con su motor de supercar, el nuevo Shelby GT500 lleva al Mustang de sexta generación a un nivel de rendimiento que antes estaba reservado solo para exóticos», asegura Hermann Salenbauch, director global de los programas de vehículos Ford Performance. “Como Mustang, tiene que ser alcanzable y sobresalir por encima de su peso. Para ese fin, hemos establecido un nuevo estándar entre los autos de rendimiento estadounidenses con nuestro motor V8 de calle más poderoso hasta la fecha, además de la transmisión de cambios más rápidos jamás vista en un Mustang para una precisión y una velocidad máximas «.

Shelby GT500 comienza con un motor sobrealimentado de aleación de aluminio de 5.2 litros construido a mano. Para mantener el aire de admisión más fresco y entregar un centro de gravedad más bajo, el equipo invirtió un supercargador de tipo raíces de 2.65 litros con un intercooler de aire a líquido metido cuidadosamente en el valle del motor V8.

Al igual que Shelby GT350, el bloque de aleación de aluminio cuenta con camisas de cilindro de arco de alambre para ahorrar peso y cabezas de cilindros de aluminio de alto flujo, además de bielas forjadas más grandes, lubricación mejorada y pasajes de enfriamiento. Por debajo de eso, un cárter de aceite estructural agrega resistencia, reduce la vibración y presenta un sistema de deflector activo patentado para mantener el aceite donde se necesita.

Para canalizar la potencia y el par al exclusivo eje de transmisión de fibra de carbono, Ford Performance aprovechó los aprendizajes de la afinación de la transmisión de doble embrague del superdeportivo Ford GT. El equipo seleccionó una transmisión de doble embrague TREMEC® de 7 velocidades, que puede cambiar sin problemas en menos de 100 milisegundos, notablemente más rápido que cualquier caja de cambios manual. Esta transmisión de doble embrague está diseñada para varios modos de manejo, incluyendo normal, resbaladizo, deportivo, arrastrar y rastrear, y cuenta con control de inicio de bloqueo de línea y seleccionable de rpm a través de aplicaciones de seguimiento seleccionables.

Para aprovechar la potencia y el par del Mustang más potente jamás fabricado para la calle requiere una tecnología de chasis activo de vanguardia, neumáticos Michelin de oruga y frenos Brembo ^® , todos marcados por Ford Performance.

Shelby GT500 aprovecha la geometría revisada de la suspensión, una nueva unidad electrónica de dirección asistida y resortes helicoidales más ligeros en la parte delantera y trasera. La suspensión MagneRide ^™ activa de próxima generación está integrada , junto con lo último en tecnologías avanzadas de modo de manejo de Ford Performance. La recompensa es la aceleración lateral más alta de un Mustang para un mejor rendimiento de la pista y el control del conductor.

Colocando todo este hardware de chasis en el pavimento, los neumáticos Pilot Sport 4S Michelin personalizados según la especificación del Ford Performance y los neumáticos más agresivos de la Pilot Sport Cup 2 cuentan con compuestos y banda de rodamiento únicos. Para proporcionar una potencia de frenado lista para la pista, se agregan rotores masivos de dos piezas de 16,5 pulgadas (420 milímetros), el más grande de todos los cupés deportivos nacionales, además de calibradores Brembo de seis pistones más grandes y rígidos . Con un 20 por ciento más de área barrida que la Shelby GT350, estos frenos tienen más del 30 por ciento de masa térmica adicional en las esquinas delanteras.

Waymo, la unidad de Google dedicada al desarrollo de vehículos autónomos, instalará en el estado de Michigan, el centro tradicional del sector del automóvil de EE.UU., la primera planta del mundo dedicada a la producción masiva de vehículos autónomos de nivel L4.

Waymo indicó en su blog que la compañía ha decidido instalar la factoría en el sureste de Michigan y que en los próximos años contratará con hasta 400 personas entre “ingenieros, expertos en operaciones y coordinadores de flota”.

La automatización de vehículos está dividida en cinco niveles. El más elevado, L5, es el de automóviles que no necesitan ningún tipo de intervención humana para circular.

L4 es el nivel en el que el vehículo puede funcionar sin la intervención humana pero no en todas las condiciones de circulación.

Waymo dijo que producirá hardware y software para su instalación en los vehículos de fabricantes como Fiat Chrysler (FCA) y Jaguar Land Rover.

La unidad de Google también dijo que se ha asociado con el fabricante canadiense de equipamiento del automóvil Magna “para ayudar a integrar el sistema autónomo de Waymo” en su flota de vehículos.

Hace ocho años, Volkswagen renovó por completo su sedán mediano para atender específicamente a los compradores estadounidenses, con más espacio interior y comodidades combinadas con la naturaleza característica de la compañía, que es muy divertida de manejar. Aprovechando el éxito de ese modelo en Estados Unidos, la versión renovada de Passat ofrecerá diseño más audaz, tecnología y acceso mejorado a las funciones de conveniencia y asistencia al conductor.
El Passat 2020, que estará en el mercado el verano próximo, conserva los fundamentos del modelo anterior, pero se nota a la vista su renovación. La dinámica línea de techo tipo coupé, la dramática línea de “tornado” y la parrilla dominante, a la vez, elegante y deportiva. Los faros y luces traseras de LED delgados y estándar, junto con la insignia Passat más prominente que corre a lo ancho del maletero, le dan al auto un aspecto más premium. Las llantas de aleación de aluminio estándar de 17 pulgadas mejoran el diseño sofisticado, y las llantas de 18 y 19 pulgadas están disponibles en versiones más altas.
En el interior, la cabina cuenta con un diseño horizontal, incorporando salidas de aire que fluyen a través del tablero en un estilo que recuerda a los modelos premium. Se ha instalado un nuevo panel de instrumentos más contemporáneo, junto con una nueva pantalla táctil de información y entretenimiento cubierta de vidrio.
Hay tres diseños de decoración de interiores disponibles, basados ​​en molduras. Las superficies de cuero sintético V-Tex y Nappa de Volkswagen están disponibles además de los asientos de tela estándar, y ofrecen cuatro opciones de color.
El confort, tanto para los conductores como para los pasajeros, sigue siendo una fortaleza clave para el Passat. Para ayudar a que los ocupantes se sientan cómodos, Passat ofrece asientos delanteros y traseros con calefacción disponibles, asiento eléctrico del conductor con memoria y control de clima automático Climatronic® de doble zona. Las características de conveniencia incluyen los espejos laterales eléctricos con calefacción y plegables disponibles, el sistema de iluminación frontal adaptable (AFS) con control de rango y luces de giro, espejo retrovisor con atenuación automática, arranque remoto, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, acceso sin llave KESSY® y pulsador -Inicio del botón, Control de voz y Troncal fácil de abrir.
La tecnología de infoentretenimiento recibe un impulso en el Passat 2020. Además de una nueva pantalla táctil con cubierta de vidrio, el entretenimiento multimedia MIB II Composition Media con radio SiriusXM® es estándar (se incluye una suscripción de prueba de tres meses) y está disponible Discover Media con navegación. Cada Passat viene con la tecnología estándar App-Connect de Volkswagen Car-Net®, que integra teléfonos inteligentes compatibles con las tres plataformas principales: Apple CarPlay ™, Android Auto ™ y MirrorLink®, que hacen que se pueda acceder a aplicaciones selectas desde la pantalla de información y entretenimiento. Para los audiófilos, los modelos de primera línea cuentan con el sistema de audio Fender® Premium.
El Passat ofrecerá un conjunto completo de tecnología de asistencia al conductor estándar y disponible. Cada Passat incluye la Advertencia de colisión frontal y el Frenado de emergencia autónomo (Asistencia delantera), ahora con monitoreo de peatones, así como el Monitor de punto ciego y la Alerta de tráfico trasero. Las funciones disponibles de asistencia al conductor incluyen: Control de crucero adaptativo (ACC); Asistencia de mantenimiento de carril (Asistencia de carril), que puede ayudar activamente al conductor a conducir el automóvil de regreso a su carril en caso de que el vehículo comience a desviarse hacia otro carril sin usar la señal de giro; y Asistente de Dirección de Estacionamiento (Asistencia de Parque) incluyendo Control de Distancia de Parque. Además, Passat ofrece una combinación de sistemas de seguridad tanto pasivos como activos, incluido el sistema automático de frenado posterior a la colisión.
El impulso del vehículo estará a cargo de un motor TSI® de inyección directa y turboalimentado de 2.0 litros de Volkswagen, que genera 174 caballos de fuerza. Un nuevo convertidor de torque, combinado con un nuevo software, aumenta la salida a 207 libras-pie de torque en la mayoría de los modelos (un ajuste de lanzamiento se llevará a cabo sobre el tren motriz del modelo anterior). La potencia se transfiere a las ruedas delanteras mediante una transmisión automática de seis velocidades con Tiptronic®.
Todos los modelos de Passat vendrán con cobertura People First, la mejor garantía limitada de parachoques de Estados Unidos. La garantía brinda cobertura por seis años o 72,000 millas (lo que ocurra primero), y se puede transferir a un propietario posterior durante el resto de su duración.
El Volkswagen Passat 2020 estará disponible en cuatro niveles de equipamiento regulares y un modelo Limited de solo lanzamiento.