Los primeros Bugatti Chiron salidos de la planta conocida como “El Atelier”, en un lugar de la Alsacia, Francia, están en proceso de entrega comprometida en el primer trimestre del año. El astro luso del Real Madrid Cristiano Ronaldo ya estrenó el suyo.
La planta fabricará hasta 70 de estos coches este año. Cada uno cuesta alrededor de 2.5 millones de euros, sin contar impuestos. En promedio, alrededor de seis meses pasan entre el inicio de la producción y la entrega de un Chiron. 20 empleados en “El Atelier” se reúnen para ensamblar el más potente, más rápido, más lujoso y exclusivo de los autos súper autos deportivos del mundo.
Es necesario unir en proceso manual más de 1.800 piezas individuales. El Chiron se somete a las pruebas de aceptación y controles de calidad más estrictos antes de ser entregado al cliente. Muchas modificaciones a la instalación en la armadora, ubicada en Molsheim, se hicieron para el montaje del súper deportivo.
Molsheim ha sido el hogar de la marca francesa de autos de lujo y competición desde que fue fundada en 1909, entonces en posesión del Imperio Alemán. Bugatti pertenece hoy a Volkswagen.
La más reciente creación de Bugatti, el Chiron, es un auto de altísima gama que el cliente configura para personalizarlo a su gusto, junto con un diseñador de Bugatti. Cada vehículo es único y se fabrica de acuerdo con los deseos expresos del cliente. Esta es la razón por la que la personalización es una prioridad.
Para controlar los más de mil 400 caballos de fuerza que desarrolla, el Bugatti Chiron cuenta con dirección electromecánica, suspensión adaptativa, cinco modos de conducción (Lift, Auto, Autobahn, Handling y Top Speed) y frenos carbocerámicos con discos de 420 mm en el eje delantero y de 400 mm en el trasero. Los frenos permiten clavar el Chiron en 31,3 metros desde 100 km/h, en 125 metros a 200 km/h y en solo 275 metros si la velocidad es de 300 km/h.
Hace el 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, el 0 a 200 km/h en 6,5 segundos y su velocidad máxima es de 420 km/h (y eso porque está limitada electrónicamente).
COMO EL CLIENTE PIDA
El cliente elige entre 23 colores de capa superior y ocho variantes de carbono forman la gama básica para el exterior. En el interior, los compradores pueden elegir entre 31 colores de cuero o alfombras en ocho colores; 30 tonos de costura, 18 de la costura de la alfombra colores.
Adicional a la gama básica, se pueden crear colores individuales o que coincidan con un bolso de mano u otro artículo preferido. También hay muchas otras opciones de diseño, tales como logotipos o iniciales en la parte inferior del alerón trasero o bordado en los reposacabezas y incrustaciones de cuero en la consola central.
Un mes antes del inicio de la producción en planta, la carrocería de cada ejemplar se monta con el monocasco y la subestructura del chasis por primera vez para asegurarse de que todo encaja perfectamente. Cada parte se le asigna un número de kit y luego se transfiere al taller de pintura. Se tarda unas tres semanas para aplicar las distintas capas de pintura. En el caso de la fibra de carbono visible, un campo en el que Bugatti es el líder del mercado en términos de calidad de la producción y la diversidad de colores, se requieren seis capas. Para la capa superior, pueden ser necesarios hasta ocho capas en función de si la meta que se ha ordenado es brillante, metálico o nacarado. El proceso es tan lento porque todas las capas se aplican a mano y cada capa individuo necesita ser lijado y pulido antes del trabajo puede comenzar en la siguiente capa.
Sólo cuando el cliente ha firmado la configuración empieza la planificación de la producción. En la planta Bugatti, no hay cintas transportadoras ni los robots en serie. Las personas trabajan en las estaciones, como en el taller de un equipo de Fórmula Uno. En total, hay 12 estaciones. En la primera estación, el tren de potencia está preparado para el montaje.
Gracias al aumento del uso de carbono y otros materiales ligeros, esta unidad pesa 628 kilogramos. 20 empleados, entre ellos dos mujeres, ensamblan un total de cerca de 1.800 piezas individuales para crear el más potente, más rápido, más lujoso y exclusivo auto deportivo del mundo.
Cada Chiron cubre unos 60 kilómetros de prueba en el dinamómetro de rodadura, en la planta, y luego sale del Atelier para correr 300 km a través de la autopista de los Vosgos al aeropuerto de Colmar.
